25 de abril de 2025

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✌🏻 Markets en modo You only live once

Por tres días consecutivos, Wall Street estuvo de fiesta, pero como dicen “party is over” este viernes, cuando los principales promedios cayeron luego de una racha positiva. Pese a esto, podemos resaltar la parte positiva:  las ganancias de las empresas están saliendo mejor de lo esperado y, por supuesto, eso es suficiente para que los traders olviden por un rato que la agenda comercial de la Casa Blanca sigue siendo un caos. 

Durante la semana, el S&P 500 subió 2%, el Nasdaq se disparó 2.7%, y el Dow, que nunca quiere quedarse afuera, también metió 486 puntos como quien no quiere la cosa.

Uno de los protagonistas del rally fue ServiceNow, una empresa de inteligencia artificial que ayuda a otras empresas a lidiar con sus propios clientes. Entregó resultados que dejaron felices a los analistas y subió más de 15%. Al parecer, tener bots que atienden mejor que los humanos sí paga. Las tecnológicas, como siempre, liderando las ganancias de la bolsa. 

Pero no todo es espuma y burbujas. Aerolíneas como Southwest y American Airlines están diciendo en voz baja lo que muchos piensan pero no quieren admitir: la economía viene rara. Ambas compañías reportaron ganancias por encima de lo esperado, pero decidieron retirar sus previsiones anuales. Así como quien dice “mejor no prometo nada”.

🔌 Elon regresa... ¿a tiempo?

Elon Musk ha anunciado que vuelve a enfocarse en Tesla. Lo dice como si su simple presencia fuera suficiente para calmar a inversionistas, clientes, y empleados que han pasado los últimos meses viendo cómo la marca se desinfla como un globo. Prometió dejar su rol en el misterioso y nada polémico “Departamento de Eficiencia Gubernamental” (sí, DOGE, como el meme), para dedicarle más tiempo a Tesla. 

Pero, Elon ¿llega tarde? ¿el daño ya está hecho? Los números no mienten, aunque él lo intente. Tesla tuvo la peor caída de ventas de su historia reciente (con un desplome del 71%) en el primer trimestre. Protestas, vandalismo, boicots y una narrativa que parece escrita por un experto en branding inverso. La marca, que antes era sinónimo de futuro, ahora es más tema de debate que de deseo.

Algunos de sus fans aún tienen fe. Dicen que con Musk de vuelta, Tesla podrá enderezarse. Y, claro, las acciones subieron un poquito. Pero el problema va más allá del calendario. Según analistas como Dan Ives, parte del daño a la marca es irreversible. Literalmente. Ya no es una percepción, es una métrica de ventas: bajaron 36% en Europa mientras las demás marcas eléctricas crecieron.

🪙 Cripto sí, cripto no... cripto quizá

La Reserva Federal acaba de retirar oficialmente su guía para los bancos sobre cómo acercarse al mundo cripto, dejando la puerta entreabierta para que las instituciones financieras exploren el metaverso de las finanzas... siempre que no se les queme el servidor en el intento. Es la última de las tres grandes agencias bancarias en dar este paso, y con eso se completa el deshielo regulatorio prometido por Donald Trump para las actividades blockchain.

Recordemos que en 2022, cuando las criptos parecían un capítulo perdido de Black Mirror, la Fed se puso seria: cualquier banco que quisiera avanzar con activos digitales tenía que pedir permiso. 

Pero ahora todo eso se desmanteló en silencio. Primero lo hizo la OCC, luego la FDIC, y ahora la Fed se suma al club de “ya no decimos nada”. El último documento oficial que quedaba fue retirado este jueves. En lugar de directrices, dejaron un vago “vamos a seguir analizando si se necesita más guía para apoyar la innovación”. Traducción: no tenemos ni idea de qué hacer, pero suena bonito.

¿Y ahora? Bueno, los bancos ahora tienen el camino menos bloqueado para meterse en el criptojuego, aunque todavía no queda claro si es una pista de despegue o una trampa mortal disfrazada de oportunidad. Porque sí, el marco regulatorio quedó más liviano, pero la reputación del sector sigue siendo un NFT con cero valor.

Y hablando de… 

Pekín le puso pausa a los cielos: ordenó a sus aerolíneas dejar de recibir Boeing 737 Max tras los aranceles de 145% de EE.UU. A modo de respuesta simbólica (y comercial), al menos dos jets ya regresaron desde Shanghái a Seattle, como quien devuelve un regalo con rabia contenida.

La guerra comercial ya no es abstracta: por primera vez desde 1980, los aviones —símbolo de cooperación global— quedaron atrapados en el fuego cruzado. Y Boeing no fabrica sola: sus jets tienen motores franceses, partes británicas y software canadiense. Cada nuevo impuesto es una granada metida en su cadena de producción.

China no está negociando, está marcando territorio: al devolver los jets, Pekín no solo castiga a Boeing, advierte al mundo. Si EE.UU. quiere jugar duro, China va a responder donde duela más: en los contratos, en los cielos, y en el ego.

Cuando la gente nos pregunta por qué este newsletter es en español, aquí nuestro lema editorial y corporativo que explica, en inglés, nuestra razón de existir como medio de comunicación:

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